Тюнинг бывает разный...

 

 

 

 

Змееавтобус)

Вот такие автобусы ездят в Дании, Копенгагене.
Классический образец правильной рекламы, не то, что у нас.
Рекламируют, кстати, зоопарк.

 

Фото 26 гигапикселей

Настоящая фотография, с разрешением в 297.500 x 87.500 пикселей (26 гигапикселей) является в настоящее время самой большой в мире (состояние на декабрь 2009 года)

Изображение создано при помощи Canon 5D mark II с 400 мм объективом.

http://gigapixel-dresden.de/dresden26GP

Распорки + и -

Распорки и прочие железки на ВАЗ, зачем и какой смысл?

Распорка передних стаканов.

Увеличивает жесткость морды на кручение, пропадает валкость, и появляется четкость при рулении. Бывают регулируемые и нерегулируемые, при покупке лучше сначала взять нерегулируемую и попробовать поставить (ставится легко, нужно открутить 6 гаек) если не становится, то меняем на регулируемую и ставим. Возможно придется подпилить отверстия на распорке. Распорка помогает устранить уплывание углов развала передних колес. Девайс недорогой но эффект чувствуется даже если Вы ездите спокойно. На 10ки есть распорка с доп опорой двигателя, если ставить то именно её, перемещения двигателя в подкапотном пространстве будут намного меньше. Минусы использования не замечены, кроме матюков развальщиков которым её приходится снимать при регулировке развал-схождения)

Распорка рычагов (нижняя)

Эффект имеет намного более выраженный, чем распорка стаканов, морда автомобиля станет намного жестче, при прохождении поворотов на высокой скорости, машина станет более предсказуемой. Очень хорошо использовать в паре с верхней распоркой. Из минусов несколько тяжелей станет крутить руль на месте, так как передняя часть кузова перестанет гулять.








Пластины отрицательного развала задних колес.


Идея не нова, на большей части иномарок задние колеса имеют отрицательный развал, это увеличивает пятно контакта колеса в повороте, и соответственно устойчивость при прохождении поворота. Стоит недорого, установить можно самому, если хоть когда нибудь меняли задние колодки)




Стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю балку.

Те, что продаются на рынке, просто ставятся в балку, не знаю имеет ли это смысл, так как балка сама по себе играет роль стабилизатора. Раллисты делают такой стабилизатор несколько иначе, и его конструкция на мой взгляд более удачная, так что тут однозначно сложно сказать.




Телевизор в багажник

Распорка задних стаканов с четярьмя точками крепления, то есть на самих стаканах и на полу  багажника, увеличивает жесткость кузова очень ощутимо, из минусов багажник станет чуть меньше по обьему.








Усилитель щитка передка (рулевой рейки)

Конструкция ставится на рулевую рейку и уменьшает её люфт, то есть руль станет более информативным, в принципе имеет смысл ставить если занимаетесь спортом, для гражданской езды врядли заметите разницу. Из минусов, сложности с установкой.





Короткая кулиса

Кулиса переключения передач с более коротким ходом, увеличивает четкость переключения передач, малое расстояние между передачами увелечивает скорость их переключения. Короче на драге например короткая кулиса позволяет выиграть доли секунды на переключении. Из минусов немножко больше усилия приходится прикладывать на рычаге.





Спортивные углы развал-схождения

Меняется угол кастора и развала-схождения, то есть колеса выдвигаются вперед и имеют отрицательный угол развала. Очень большая разница при езде, руль придется в поворотах держать крепче, так как колеса будут с большей силой возвращаться к прямолинейному движению. Увеличится скорость прохождения поворотов, и незначительно износ резины, для гражданской езды смысла особого нет, но для активной только плюсы.

Все это пришло из спорта, и ставить все эти девайсы на машину или нет, дело Ваше, но хочу заметить, что безопасность на дороге зависит в первую очередь от того как Вы чувствуете свой автомобиль и насколько его поведение для Вас предсказуемо, так вот все вышеперечисленные девайсы созданы для того, чтобы Ваш автомобиль слушался руля и лучше держался за дорогу. Конечно все зависит от Вас, и никакие железки не научат Вас ездить, они могут только помочь автомобилю точней реагировать на Ваши действия за рулем.
Ни гвоздя, ни жезла)